350公里时速高铁、打造国际集装箱枢纽港…海南在盘算这些大事件

来源:未知 发布于 2019-10-07  浏览 次  

  原标题:350公里时速高铁、打造国际集装箱枢纽港…海南在盘算这些大事件!

  省交通运输厅副厅长张姝为表示,70年前,海南交通十分闭塞,基础设施落后。无论是货物还是人员,进出岛只能依靠木船,当时的秀英港,只能停靠500吨以下船只。岛内道路通行能力严重不足,90%以上道路是沙土路,“晴天出门一身土,雨天出门一身泥”是常态。建省前,岛内只有大英山一个机场,进出航班只有4条。如今,海南构建综合交通运输立体网络,与内地乃至世界各地实现互联互通,天堑变通途。

  林东介绍,海南高速公路实现从无到有织密成网的历史性成就,环岛高速、海文高速、中线高速、文琼高速等高速公路相继建成通车,有力地促进地方经济发展。万洋、儋白、山海、文临等高速公路先后开工建设,县县通高速目标即将实现,“田”字型高速公路正向“丰”字型高速公路网拓展升级,预计到今年年底全省高速公路通车里程达1153公里。

  今年3月建成国内抗震、抗风系数最高的海文大桥,此外,洋浦大桥、清澜大桥、博鳌通道等一批重大桥隧的建成有力地促进了区域协调发展。全岛将实现2小时交通圈,交通更加安全舒适便捷。

  截至2018年底,全省通车总里程35023公里,国道2288公里,省道1519公里,县道2851公里,乡道6526公里,村道21838公里,二级以上公路3229公里,公路网密度103.3公里/百平方公里,位列全国第14名,海南公路从无到有向好转变,从疏到密织成网,公路进村入组、四通八达,全岛“一纵三横四环”互联互通交通主干网正在形成。

  “海南水运发展取得实质性历史性突破,1988年建省后投资加大,项目增加,彰显了改革开放后,海南经济发展的巨大成绩。”林东说,目前我省已形成“四方五港多港点”发展格局,截止2018年底,全省港口拥有生产性泊位148个,其中万吨级以上深水泊位74个,2018年全省港口货物吞吐量为18286万吨,全省集装箱吞吐量为240万TEU。六平码三中三规律,已开通国际集装箱班轮航线条,内贸集装箱班轮航线条,港口资源整合取得突破性进展,成功促成中远海运进驻海南,推动港口资源整合,目前已完成重组工作。

  此外,中远海运先后在洋浦开通了至新加坡等东盟七条外贸航线,洋浦作为区域国际陆海新通道集装箱枢纽港正稳步推进。琼州海峡客滚运输通道安全有序,装船配载时间压缩至1个半小时内,服务质量逐年提高。邮轮游艇产业蓄意待发,为助力国际旅游消费中心建设发挥积极作用。

  林东在谈到海南民用航空业实现跨越式发展时说,民航运输基础设施建设取得重大进展,民航业发展由弱到强,全省建成海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场和三沙永兴机场4个机场。

  海口美兰、三亚凤凰国际机场旅客吞吐量先后突破2000万人次,海南成为继上海、广东之后全国第三个拥有“双两千万级”机场的省份。2018年全省航班起降29.04万架次,同比增长4.1%,旅客吞吐量4477.2万人次,同比增长5.7%,共执飞境内外航线条,航线网络覆盖境内大部分主要城市以及东盟十国和英国、意大利、俄罗斯、澳大利亚等19个国家及我国港澳台地区的共59个境外城市,基本实现“四小时八小时飞行经济圈”,打造我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。

  林东还介绍,运输服务体系实现更加完善,全省18个市县都有二级以上客运站和县级货运场,实施农村通客运战略。

  目前,全省客运班车日均发送班车5500班次,线个省市,海南从省城到市县到乡村已四通八达,出行更加安全舒适便捷。全力以赴保障春运、博鳌亚洲论坛等重大运输任务。实行琼州海峡绿色通道减免和节假日通行附加费退费政策,自实施政策以来,分别减免退费14亿元和0.93亿元。

  “全省一盘棋,全岛同城化”,在“路网”基础设施布局和交通发展方面如何体现?

  张姝为说,公路方面,万宁至洋浦高速公路将于年底前建成通车,“田”字型高速公路网将全面贯通。此外,美兰机场至演丰段、G15沈海高速海口段、山海高速公路和儋州至白沙高速公路正在加快推进,预计至2020年底建设通车。届时,岛内将全面实现“县县通高速”,基本实现“2小时交通圈”。G360文昌至临高高速公路开工建设,我省高速公路网开启“田”字型向“丰”字型提质升级。

  正在谋划三亚二绕城(“丰”字型第三横)、博鳌至会山、海口至澄迈至儋州、洋浦第二快速出口路等一批高速公路的规划,加强海澄文、大三亚等重点发展区域间的互联互通;谋划推进环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路,以及旅游景点连接线的规划建设。

  铁路方面。目前,我省正在谋划350公里时速高铁,既有铁路三亚至乐东段公交化旅游化改造,及环岛高铁澄迈-海口开行市域列车等项目。海口正开展《海口市轨道交通线网规划》修编工作。

  综合交通枢纽方面,积极推进新海港、三亚新机场等综合客运枢纽的规划建设,为百姓出行创造更加良好的交通条件。

  港口方面,交通运输厅对“四方五港”的规划定位进行调整,将洋浦、东方港口按照“一区多园”的模式统筹进行布局。积极推进海口港马村港区规划调整、洋浦港洋浦港区规划调整等工作,引入中远海运统筹推进港口资源整合,重点推进集装箱码头能力提升工程项目前期工作。

  未来3至5年,全省集装箱运输量将达到510万标箱;在小铲滩扩建完成后,全省集装箱运输能力将达到1000万标箱。同时,积极推进海口、三亚邮轮港建设;选取旅游开发相对成熟、资源禀赋好、发展潜力大的区域作为海南环岛海上游的港址,为游艇、小型邮轮提供靠泊,打造环海南岛黄金水道。

  下一步,中远海运还将开通华北、山东等地区至洋浦的内外贸同船运输航线年中远海运在海南的集装箱吞吐量将达到90万标箱,同比增长超过50%。交通运输厅将积极支持洋浦港做优做强,着力拓展国际运输业务,吸引各类航运资源要素集聚,全力将洋浦港打造成为区域国际集装箱枢纽港。

  据统计,2018年全省游艇帆船总出海艘次约60594艘次,同比增长36.8%,出海人次54万人次,同比增长25.6%。游艇驾培、会展、维修等相关配套产业已初步形成规模。我省成为全国首个对境外游艇开展临时开放水域审批试点省份。推动琼港澳游艇自由行政策落地实施。

  为规范游艇租赁业务行为,交通运输厅已组织起草了《海南省游艇租赁管理办法(试行)》,并将于近期发布实施。目前,交通运输部正在修订《游艇安全管理规定》,将积极推动交通运输部放宽游艇乘员12人限制和游艇租赁的限制。

  我省进一步完善游艇港口布局规划,形成布局合理、层次分明、功能完善的海南游艇码头体系。鼓励支持公益性游艇靠泊设施建设,加大游艇码头及周边地区公共交通设施建设力度。

  下一步,省交通运输厅将指导海口市、三亚市等不断完善民航客运财政补贴政策,为拓展境外航线年全省开通境外航线条。并组织研究起草航空货运补贴政策,争取早日出台实施,为培育航空客货运市场提供政策支持。同时,积极与民航中南地区管理局协调,跟踪落实美兰机场第30个时刻用于开通境外航线,凤凰机场新增时刻向境外航线倾斜等工作,为推进加密海南直达全球主要客源地的国际航线工作提供时刻保障。

  配合做好海南地区空域精细化管理改革等工作,为推进我省民航业高质量发展,服务我省对外开放打下坚实的基础。年底全省具备条件建制村100%通客车

  到明年年底,全省农村公路将形成广覆盖、深通达、高品质的交通网络。“十三五”期,全省财政统筹安排127亿,用于开展农村公路六大工程建设,大力改善农村地区的交通条件。来源:国际旅游岛商报、椰网、南国都市报

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